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2014第二届中国叉车后市场高峰论坛成功在广州举办
6月19日下午在广州琶洲馆举办了2014第二届中国叉车后市场高峰论坛。此次论坛围绕电动叉车后市场新机遇、全球叉车后市场的热点分析、叉车租赁市场政策与新蓝海、叉车租赁助力电商与快递物流、塑造叉车租赁市场高端市场服务品牌等主题进行讨论分析。同时还讨论了叉车后市场商业模式、如何打造叉车后市场服务品牌、从汽车4S店售后经验看叉车后市场售后模式、叉车后市场终端店连锁经营的可行性、试论叉车后市场服务的核心竞争力、叉车后市场企业的跨界合作模式等。
电动叉车经历了十年高速发展后,目前叉车保有量已超过了150万台,出现了严重的产能过剩,因此未来五年是叉车产业优化、调整时期。如今叉车经销商企业分散,商业模式单一,多以区域性代理为主。随着电子商务的快速发展,叉车企业开始步入了电子商务、直营模式。未来生产企业必须把行业的资源转化为企业的优势,审时度势,与时具进,实现创新,实现专业化、信息化、概念化发展。
电动叉车租赁在国外备受很多企业的青睐,在欧美叉车租赁占总市场的60-70%,日本叉车租赁占50%,在中国叉车租赁只有3%。受金融危机影响,已有部分企业开始意识到购买资产不如租赁便利,因此未来叉车租赁在中国发展前景十分广阔。
我国电动叉车市场经过了十年高速发展后,已由暴利时代步入了平稳发作期,目前各类叉车和工程机械产品都已进入了以叉车租赁、二手叉车交易、叉车维修服务及叉车配件营销为代表的后市场发展时代,且叉车后市场十分庞大。从事叉车生产制造的企业,叉车营销的企业,叉车零配件企业及叉车租赁企业,应认清形势、广开思路,在叉车后市场中找准企业的位置,开拓新的利润增长点,只有这样才能在日趋激烈的叉车市场竞争中立于不败之地。但是到目前为止,依旧有90年代生产的叉车仍然服役于市场,而且国家工业车辆后市场并未制定相关的从业标准,为有助于后市场的繁荣发展,国家应制定相应的规范和标准,并借鉴国外的精细化管理,规范中国叉车后市场。(编辑:姜惠)